【地铁案例】武汉地铁6号线冷冻站项目用阻尼弹簧减震器

上海淞江减震器集团有限公司官方网站为您介绍：【地铁案例】武汉地铁6号线冷冻站项目用阻尼弹簧减震器信息，在2017年3月23日淞江集团销售部与北京*家单位签订了*份*货合同，该合同主要提*阻尼弹簧减震器产品，该产品用在武汉地铁6号线冷冻站项目，这是我公司继广州、厦门、上海、苏州、南京、昆明等地铁项目之后的又*城市地铁项目，淞江集团*直坚持质量.*的原则，为.重要项目提*弹簧减震器产品，确保安全。







武汉地铁6号线是继3号线后.二条下穿汉江的地铁，也是武汉在建的.长的*条地铁线路，全长35.95km，设站27座。

武汉地铁6号线于2013年8月开工建设，于2016年12月28日开通。

2016年7月17日，武汉地铁6号线在建设过程中发生局部涌水涌沙险情。

武汉地铁6号线连接汉阳和汉口，由沌口开发区的东风公司站*东西湖区金银湖公园站，横跨汉江，全长35.95km，设站27座，主要有东风公司、*博中心北、钟家村、琴台、武胜路、汉正街、六渡桥、江汉路、大智路、香港路、常青花园、东方马城等站。

*博中心北站离*博中心A馆3号门.近有50米距离，东风公司站离沌口体育中心2号门仅有30米远，市民从汉口武胜路出发，25分钟内可到*博看车展、到体育中心听演唱会，非常方便。

武汉地铁6号线是继3号线后.二条下穿汉江的地铁，也是武汉在建的.长的*条地铁线路，于2013年8月开工，预计2016年12月28日开通。

2014年5月初，6号线穿越汉江的隧道将开始施工。按照规划，6号线下穿月湖风景区湿地通往武胜路站，不过，后来为了保护月湖湿地，设计单位选择优化线路，不再下穿月湖，而是从月湖岸边绕行。从琴台站开始，下穿先要绕过长江广场32层建筑，再让开江汉*桥的桩基，到了汉江对岸，还要错开硚口区江山如画小区，全程要经过1.69公里才得以到达武胜路站。据介绍，绕行后，线路大概比原来多走了100米左右，为此将多花费约千万元，.花了大力度投资。

2014年5月，.台盾构机从左线向汉江方向进发后，另*台盾构机也将于7月向另外方向进发，预计2014年年底前，长约1.6公里的区间将全线隧通，这也将是6号线.条贯通的区间隧道。这意味着，6号线将进入隧道施工阶段。

2016年7月17日，在建设过程中，琴台站*武胜路站区间发生局部涌水涌沙险情。











ZTF阻尼弹簧减震器出厂检测现场：







让每*个阻尼弹簧减震器都达到出厂要求才会出厂。







ZTA水泵阻尼弹簧减震器



产品介绍：

ZTA型阻尼弹簧减振器（申请专利产品）具有钢弹簧减振器的低频率和阻尼大的双重优点，消除钢弹簧固有的共振振幅现象。



产品.点：

1、外形壳体为优质钢材*体成型，减振器在运输以及运作过程中永远都不会出现断裂情况，提升减振器使用寿命。

2、荷载范围广，便于用户选择，固有频率低，隔振效果好，并且结构紧凑，外形尺寸较小，安装更换方便，使用安全可靠，工作寿命长。

3、对工作环境适应性强，并能在-40℃-110℃环境下正常工作。对积.隔振、消.隔振、冲击振动和固体传声的隔离均有明显的效果。是隔离振动降低噪声、治理振动公害、保护环境的理想减振器。



ZTA型系列减振器共有三种安装形式，ZTA型阻尼弹簧减振器上下座面有防滑橡胶垫，对于干扰力较小的动力设备，可直接将ZTA型减振器置放于设备的机座下，勿需固定，扰力较大的设备与减振器固定上安装孔固定，减振器底部安装孔与地面（支架）固定即可。



以下是淞江集团与北京*家公司签订的购销合同扫描件，以下为真实的合同扫描件，请勿修改，请勿转载，谢谢合作。